本文摘要：国内成品油价格在倒数两次上调后，再行迎接下跌。

国内成品油价格在倒数两次上调后，再行迎接下跌。2019年7月9日，发改委公布通报称之为，7月10日零点将下调汽柴油禁售，每吨汽油、柴油价格分别下调150元、140元，折算每升至来看，89号汽油下调0.11元，92号、95号汽油及0号柴油下调0.12元。以油箱容量50升至的普通私家车计算出来，此次调价后，车主汽油一箱油将多花6元左右。新京报记者找到，经本次调价后，2019年上半年成品油调价呈现出九上涨四跌到一沉没格局。

经隆众资讯测算，今年上半年国内汽、柴油价格皆总计下跌415元/吨。此轮调价影响：汽油一箱油多花6块钱本轮计价周期内（6月25日至7月9日），地缘政治因素持续起到于市场，OPEC减产继续执行情况较好，为国际油价带给受到影响承托，三地变化率相反波动，成品油价格迎接下调。隆众资讯成品油分析师徐雯雯、刘培培分析称之为。

刘培培分析指出，目前正值夏季，南北方高温持续，车用空调用于频密，旅游季热度减，下游行业汽油消耗量逐步回落。物流运输业用油量虽然较为务实，但南方正处于雨季，户外开工率正处于低位，柴油消耗量有限。

不过，由于主营外采量减少，独立国家炼厂检修集中于，造成成品油供应增加、汽柴油价格集体下跌，为市场购销氛围带给受到影响承托，预计挂牌价或将之后推高。但刘培培同时预计，在下一轮调价周期到来前，地炼动工情况或将保持较低水平，汽柴油价格沿袭大位中小上涨的概率较小。经隆众资讯测算，此次调价后，今年上半年国内汽柴油价格皆总计下跌415元/吨。

但与2019年同期相比，国内汽、柴油价格同比分别上升8.63%和1.98%。本次油价下调后，私家车主和物流企业成本有所增加，但影响并不大。

以油箱容量50升至的普通私家车计算出来，经此次调价后，车主汽油一箱油将多花6元左右。按市区百公里耗油7至8升至的车型计算出来，平均值每行经1000公里耗油费用减少9元左右。

对于装载50吨的大型物流运输车辆而言，平均值每行经1000公里，燃油费用减少48元左右。本轮调价后，全国大多数地区的车用柴油价格每升任6.3元左右，92号汽油每升至零售禁售为6.6元至6.8元。

隆众资讯成品油分析师徐雯雯讲解。零售价下跌，让加油站批零价差的利润也有所回落。隆众资讯分析师赵桂珍回应，融合隆众数据模型分析，与上一调价周期比起，零售价格下调，批发价格高位调整，令其加油站利润较前期有所减少。

其中，主营加油站汽油零售利润吨皆减少13元；柴油主营零售利润吨皆减少53元；销售地炼加油站的汽柴油利润吨皆将分别减少125元、137元。下轮调价趋势：分歧大、沉没概率大下轮调价窗口将在2019年7月23日24时打开。隆众资讯分析师李彦预计，以当前国际原油价格水平计算出来，下轮成品油调价开局将呈现出上行趋势，下调幅度在60元/吨左右。

目前国际原油市场利空、受到影响因素交织，OPEC缩短减产和地缘局势构成受到影响影响，市场对国际经济形势的乐观预期和对原油市场需求的忧虑情绪则构成利空影响，国际油价呈现出显著的窄幅波动特征。据此，预计下一轮国内成品油调价沉没或上调概率较小。

但卓自创分析团队所所持观点有所不同，预计下一轮成品调价可能会沉没或小涨。理由有二：一方面，当前外围环境并不平稳，全球经济增长速度上升拖垮了市场需求，美联储减缓降息可能性增大，都会抨击油价。

另一方面，石油输出国组织（OPEC）减产以及美国原油库存上升，不会为油价下跌带给承托。因此，预计国际油价大概率循环波动回落，但新一轮计价周期的变化率将以负值开场，预计下一轮国内成品油零售禁售或以沉没或小涨的形势经常出现。

总体来看，2019年上半年，国际油价涨势较好，但较2018年同期仍相比之下严重不足。统计资料表明，上半年美原油价格总计下跌11.93美元，涨幅逾25%，但同比暴跌20.39%；布伦特原油价格总计下跌11.64美元，涨幅逾21%，同比暴跌14.52%。

卓创数据统计资料表明，2019年上半年，国内汽油均价为7190元/吨，较2018年同期均价暴跌679元/吨，同比跌幅8.63%；2019年上半年，柴油均价为6475元/吨，同比暴跌1.98%。

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